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综合素质不错,但定位有些模糊,试驾新凌派锐·混动

2021-12-06 17:26:18 来源: 汽车频道 张磊
咪乐|黄|直播|app 特别是春节等假日,由于饮食无节,急性胰腺炎患者会明显增加,甚至出现数倍增长。

业内人士都知道,凌派就是本田为了迎合中国消费者推出的一款车型,性质等同于朗逸,优点就是大气外观,大空间结合本田的动力系统。对于不怎么迷信全球车型的消费者来说,凌派可以作为大家第一辆车的选择之一,这也是我们今天试驾的主角。

从前脸看上去,新凌派还是有点雅阁味的,设计偏向于饱满的商务范儿,辅以较宽的镀铬饰条增加运动感,从而显得整体不是那么中庸,搭配的羽翼式LED前大灯则增加了一丝优雅。

侧面,相比上一代产品,新凌派的车身长度增加了10mm,达到4766mm,看不大出来,但通过线条走向还是能看出更为和谐的观感,双腰线,尤其是下腰线的折角设计则能提升运动感。

17英寸的轮毂则是扣分点,不是尺寸不够大,对于家用车来说,17英寸的轮胎也算是正正好好的,不显小,换轮胎的成本也不高。吐槽的主要原因就是造型太丑,远看还行,近看的话,就有点土了。

尾部,新凌派保留了本田系三厢车“设计元素太多”的小瑕疵,分开看着都挺好,结合在一起就觉得层次有点混乱。鸭尾、LED尾灯都是主流配置,但大面积牌照处的凹陷设计却有些喧宾夺主,我们想象一下,届时有张蓝底白字的牌照挂上去,这个酸爽感……

进入车内,新凌派锐·混动的内饰风格还是目前本田混动系主流的。中控台风格基本以大面积的黑色为主,辅以一些亮黑饰条点缀一下,增加层次感。个人感觉,塑料感还是有点强,不怎么显档次。后来又想想,连混动版皓影都是类似的配置,顿时感觉还行吧。

中控屏尺寸为9英寸,单论尺寸的话不算大,但其在本田系中已经不算小了。周围一圈的多媒体功能键和空调键都是触控式,唯有开关+音量采用的是旋钮。内置QQ音乐、导航、天猫精灵、紧急求援、违章查询等软件。功能挺齐全,还可以通过天猫精灵叫外卖,我试了一下,叫外卖的体验并不好。语音控制导航倒不错,识别率很高。

液晶仪表屏只有中间一块,尺寸为7英寸,显示的信息量不多不少,能满足基本需求。

换挡部分是本田混动系典型的按键式,搭配下方的一键泊车和一键驻车功能和左右两侧的驾驶模式调整。老实说,这类按键式换挡一定要搭配着一键驻车使用,不然一旦遇到堵车,切空挡会非常折腾。

后排座椅需要夸一下,新凌派全系标配同级独有后排航空头枕,具有35°大调节范围,贴合乘客头部,能满足各种坐姿的舒适性需求;椅背倾角设定为28°,靠背形状的设计可以使乘客更自然地面向前方,并采用柔软有弹性的聚氨酯坐垫填充材料,舒适感在同级别中首屈一指。

还有一个细节就是这块一体式多功能桌板,用时从后排中央扶手翻出,用插销插在前排扶手箱上,挺稳的,旅行时放放零食和杂物都不错,同级车中基本没有。但千万不要放开口杯,转弯时会翻的。

另外,后排座椅中间还有个盖板,翻下来就能伸手去行李箱拿东西,下雨天拿伞比较方便,也体现了新凌派的人性化。

因为搭载了混动系统,专门设计了车身骨架,将IPU单元安装在行李厢下方,由此并没有牺牲后排空间。

另外,打开行李厢内的底部盖板,里面还隐藏了一个储物格,放点车用杂物也不错。

动力方面,新凌派锐·混动采用了包含1.5L阿特金森的发动机第三代i-MMD双电机混合动力系统,相比于第二代混动系统来说,最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时,燃油经济性得到进一步提升。

在试驾体验中,新凌派锐·混动给我的最大感受就是其有点类似于老款丰田4AT的调校风格。无论什么时候踩下油门,都能感觉到明显的动力提升,但却体会不到换挡的顿挫感和不低的油耗。而且,相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统,这款1.5L第三代i-MMD混合动力系具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、超低油耗等优势。另外,该系统在车辆上下坡时,对动力输出的控制策略有所改变,能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。

试驾总结:

相比较同为本田入门家轿的飞度和思域明显有针对人群,新凌派的定位就显得宽泛了些,家轿市场ok,小老板偶尔商务一下也可以,就是后悬架的级别还是上不去有点扣分。至于销量问题,我们剖开来说,国内这种中庸车型实在太多了,竞争太激烈。这次的新凌派综合素质还是不错的,但便宜的三缸机不被消费者接受,混动版本又贵了那么几万块钱,总感觉有点不上不下。

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