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试驾Marvel R:省心出行的选择,集智科技就是不一样

2021-12-06 07:22 来源: 东方汽车
咪乐|直播|app|下载苹果ios 3月21日是国际森林日,联合国粮食及农业组织推出了一本名为《森林与可持续城市来自世界各地鼓舞人心的故事》的专刊,福州一张西湖鸟瞰图承包了联合国专刊的封面与封底,还有整整6个版面也是福州景色。

国庆长假又来了,趁着高速免费,相信有不少朋友会在这期间选择自驾出游。但与此同时也会有个问题,长途自驾难免产生疲劳,如果车子配置不够,车多人多的复杂路况你开起来糟心,一家老小也根本得不到一个较为舒适的乘车体验。这时候,选择一款足够高端的车型是势在必行的。

来自上汽的R品牌,针对的就是我们这些希望用车档次更上一层楼的消费者。作为一家高端智能纯电汽车品牌,去年上市的第一款车型ER6,在颜值、智能、续航方面都很有料,而今年上市第二款车型的MARVEL R则在之前的基础上搭载了上汽最新的5G技术,拥有更快速、更智能化的用车体验,在智能驾驶辅助功能方面也获益良多,堪称是上汽在科技层面的集大成之作。小编这个十一假期,便选择了它。

 

在如今这个时代,一台定位中高端的电动车型,没有点个性前卫的风格,那肯定是拿不出手的,而MARVEL R在外观设计上也是有自己非常鲜明的特点。

我们这台黑色的试驾车,第一眼看上去便非常炫酷,整车采用了“环宇之光”设计理念,前脸紧随时代潮流的封闭造型,没有中网,典型的电动车外观,具有浓厚的未来气息。

LED灯组设计感也很强,采用了分体式的设计,上方的C字形的日间行车造型别致,由中间一条修长光带相连接,中间配以红色的“R”标示更是极具辨识度。前包围造型近似X型,两侧其实是前大灯的主光源部分,并在周围在红色饰条的点缀下,呈现出很强的运动气息。

侧面也延续了前脸动感的风格,车身看起来很修长,贯穿其中的腰线过渡也十分流畅,左右翼子板还有空气动力学的饰板装饰,各处细节的处理都恰到好处。

后视镜设计很别致,上面有个箭翎样式的设计,跟车头车尾都有所呼应。车门的四个门把手则采用了隐藏式的设计,也是为了效降低风阻系数。尺寸方面,MARVEL R的车身尺寸长宽高分别为:4674*1919*1618mm,轴距2800mm。

这个19英寸的轮毂采用漆黑多幅式的设计,视觉效果显得很大,内部还能看到红色的刹车卡钳,进一步提升了整车的运动调性。轮胎采用了米其林PRIMACY 4系列,规格为235/45 R19。

车尾带有一点溜背的效果,多组线条的运用丰富了层次感,下方后包围的造型也比较夸张。箭翎造型的尾灯采用了贯穿式设计,如两支利箭贯穿车尾,并向两侧延展,造就出干练洒脱的尾部姿态。

来到车内,你会发现整体设计非常简洁,没太多的物理按键,空调出风口也采用了贯穿并隐藏式的设计,一看就非常有科技感。车内的做工用料都下足了成本,触手可及之处都采用了软性皮革材质包裹,再机上钢琴烤漆材质的搭配,确实很有高级感。

不过说到车内最吸引人的部分,自然就要属占据C位的19.4英寸中控屏幕了,如此巨大尺寸气场很足,在同级车中绝对是数一数二的。屏幕下方只保留了少数几个实体的按键和旋钮,中间是旋钮式的挡把设计,而在旋钮的两侧,左边是驾驶模式选择,右边是动能回收按键,除此之外便没有多余的设计,屏幕与按键融合得浑然天成。

车机系统上MARVEL R采用了斑马智行Venus定制版车机系统,UI设计简洁,能同时处理多个任务,巨大的屏幕配合5G技术让各种操作都方便快捷。内部配备的功能该有的都有了,智能互联和小程序种类覆盖了众多的生活场景,包括生活、娱乐、票务、社交等等海量的应用小程序,在车上完全可以把你的手机放在一边了。另外,系统还拥有语音交互和手势互动,可90秒内连续对话,也能用特定手势操作空调、天窗的开闭等功能。

两幅方向盘拥有不错的手感,造型上采用不多见的下方镂空的设计以及悬浮按键,显得颇有新意。

后方的12.3英寸的全液晶高清屏,功能和显示都非常丰富,并且带有三种显示模式,分别为MR增强、AR实景和3D地图,显示效果都很不错,效果清晰易懂,尤其是AR实景,在复杂的路况下能让人少走很多弯路。

车内拥有众多在线视听应用小程序,那么配上一套不错的音响肯定是必须的。BOSE音响的9支扬声器专业布局,带来出色的旋律享受,并且它是有独立低音炮的,这是同级很多车型都不能比的。

手机无线充电被放置在扶手箱内,使用时你需要竖直的插入卡槽内,不过这样手机在充电时就不大能使用了,但开车不看手机可以安全铁律,而且正如前面我也说过了,有功能强大的车机系统在,你真的可以暂时忘了它。

座椅的运动风格很明显,材质上由Alcantara和皮革搭配,成本看上去不低,功能上前排都可以电动调节,并带有加热和通风功能。

乘坐体验上,座椅的坐垫很厚实且宽大,软硬度也是刚好。178cm的体验者,在后排头部和腿部还有不小的余量。后排地板也很平整,三人乘坐也完全不会太拥挤,而且还有独立空调出风口和2个USB充电接口,带来舒适且方便的乘车环境。

MARVEL R还配备了较大尺寸的全景式天窗,打开遮阳帘后能让车内空间更显通透,并且天窗也是能开启的,假期赶上好天气时能尽享蓝天白云与新鲜空气。

MARVEL R的后备厢非常规整,后排座椅也可4/6比例分割放倒,而且地板也平整,足够一家人出行的行李存放需要。

接下来就是动态体验部分了,MARVEL R拥有后驱和四驱共3个版本,续航里程则分为505km和460km两种,动力电池采用三元锂电池。其中后驱车型的后电机最大功率137kW,最大扭矩410N?m,百公里加速时间7.9秒。而四驱车型加上前轴的电机功率和扭矩之后的总功率能达到222kW,总扭矩能达到665N?m,百公里加速时间4.8秒,性能上还是比较强悍的。

 

正常行驶中电门踏板踩下去比较线性,但响应也不算非常迅捷,显得不急不慢,但这样其实才是最合适的,毕竟大多数时间需要照顾到车内乘员的舒适性。当然如果你需要超车,那么就用力踩下电门吧,这时你会感应到动力瞬间释放,让这台四驱PRO版车型一下子便化身为凶悍的怪兽,4.8秒的破百能力确实让人信服。当然想要更多的极限,那就把驾驶模式切换到运动模式,这时候你能感受到车辆在动力上变得更加从容自如,轻点踏板它都可以做出非常迅速的响应,特别是前半段的加速能让你感受到刺激的推背感。

MARVEL R在底盘的舒适性上也做的很出色,柔和是给我的最大印象,对路面颠簸的化解都是比较到位的。当然MARVEL R也绝非为了舒适便放弃了驾控上的可玩性,高速行驶底盘依旧很扎实,整体的指向性上也没啥虚位,前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合,在过弯时能提供了充足的支撑,带给驾驶者更充足的信心。车辆的动力回收一共有三档可调,体验下来第二档是最适中的,没有明显的拖拽感,总体感觉刚刚好,而第三档则是最明显的,但也不至于引起车内人员的不适,个人开下开感觉这一档很适合在拥堵的缓慢车流里开启,能省去你不少来回倒换加油和刹车踏板的动作。

最后不得不提一下在MARVEL R自动驾驶辅助方面的优势,它搭载的R Pilot 3.0智能驾驶系统,也是在行业内首次实现L3级别自动驾驶的量产落地。通过多组摄像头、雷达以及5G V2X技术的协同,车辆能智能完成ACC定速巡航、全自动泊车、智能唤车、车道保持、自动刹车、自动辅助变道、红绿灯视觉识别与控制、自动辅助导航驾驶等功能,提供了全场景的智慧出行体验。相信随着今后5G基础设施的逐步完善,MARVEL R也将在车路协同上将具备更大的可能行。

 

总结:上汽对于未来智能纯电汽车的探索和发展的方向会是怎样的?我觉得从MARVEL R身上便能看到其中的关键。极具未来感的内外设计,5G技术运用带来的出众体验,以及在动力上处于同级别之中出类拔萃的表现。这是一台集合了当下最新最潮流技术和传统大厂造车经验的车型,整体产品力对比合资品牌和新势力车型均不落下风,甚至大有反超之势。如果你正在考虑购买一台中型纯电SUV,我觉得MARVEL R应该纳入你的清单之中。

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